La Variante Elche, se integra dentro del futuro esquema de explotación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante, actuación necesaria en los planes recogidos por la entonces Dirección General de Ferrocarriles para la zona del Levante y que discurre íntegramente en el término municipal de Elche.
Este documento, sin dejar de ser un ejercicio académico, presenta unas características diferentes con respecto al Estudio Informativo homónimo y que supone, a juicio del autor, una mayor optimización de la infraestructura sin encarecer en desmesura el coste de la inversión.
La principal diferencia funcional entre el proyecto constructivo y el estudio informativo radica esencialmente en la duplicación de toda la vía en la intervención prevista, así como la modificación en el trazado de las curvas de acceso a la Estación de Elche AV mediante radios de curva mayores (ver figura), que permiten una velocidad de proyecto ligeramente superior y que supone la supresión de los dos mangos del lado Monforte del Cid.
El PC al igual que el EI, tiene como principal objetivo conectar la Línea de Cercanías Alicante– Crevillente con la LAV Alicante – Murcia en la nueva estación de Elche AV, reducir los tiempos de viaje, aumentar el confort de las circulaciones e incrementar la capacidad del tramo, ya que se proyecta con doble vía en ancho UIC y que potenciará el aprovechamiento de la nueva estación de Elche AV, que funcionará de manera conjunta para los servicios de Cercanías y Alta Velocidad.
La Variante Elche, se integra dentro del futuro esquema de explotación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante, actuación necesaria en los planes recogidos por la entonces Dirección General de Ferrocarriles para la zona del Levante y que discurre íntegramente en el término municipal de Elche.
Este documento, sin dejar de ser un ejercicio académico, presenta unas características diferentes con respecto al Estudio Informativo homónimo y que supone, a juicio del autor, una mayor optimización de la infraestructura sin encarecer en desmesura el coste de la inversión.
La principal diferencia funcional entre el proyecto constructivo y el estudio informativo radica esencialmente en la duplicación de toda la vía en la intervención prevista, así como la modificación en el trazado de las curvas de acceso a la Estación de Elche AV mediante radios de curva mayores (ver figura), que permiten una velocidad de proyecto ligeramente superior y que supone la supresión de los dos mangos del lado Monforte del Cid.
El PC al igual que el EI, tiene como principal objetivo conectar la Línea de Cercanías Alicante– Crevillente con la LAV Alicante – Murcia en la nueva estación de Elche AV, reducir los tiempos de viaje, aumentar el confort de las circulaciones e incrementar la capacidad del tramo, ya que se proyecta con doble vía en ancho UIC y que potenciará el aprovechamiento de la nueva estación de Elche AV, que funcionará de manera conjunta para los servicios de Cercanías y Alta Velocidad. Read More
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