El inicio de 2026 vuelve a situar al transporte de mercancías en el centro de un conflicto que, una vez más, no ha generado, pero del que sí sufre de forma directa todas las consecuencias. Los cortes de carreteras derivados de las protestas del sector agrario, tanto en España como en Francia, han reabierto un debate recurrente: el papel del transporte como daño colateral sistemático en conflictos ajenos a su actividad.
El inicio de 2026 vuelve a situar al transporte de mercancías en el centro de un conflicto que, una vez más, no ha generado, pero del que sí sufre de forma directa todas las consecuencias. Los cortes de carreteras derivados de las protestas del sector agrario, tanto en España como en Francia, han reabierto un debate recurrente: el papel del transporte como daño colateral sistemático en conflictos ajenos a su actividad. Read More
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