Las autoridades públicas son responsables de establecer los límites de velocidad en las carreteras. Es evidente que la modificación de los límites de velocidad afecta el tiempo de viaje. Además, existen numerosos estudios académicos que destacan la relación entre la velocidad de los vehículos y otros costos sociales aislados, como la relación entre velocidad y accidentes, velocidad y contaminación, o velocidad y consumo de combustible. Sin embargo, hay muy pocos estudios integrales sobre el tema de los límites de velocidad óptimos. Asimismo, cuando las autoridades públicas modifican los límites de velocidad, suelen justificar la medida con el objetivo de alcanzar un propósito particular. El objetivo de este artículo es desarrollar una metodología integral basada en análisis de costo-beneficio para determinar el límite de velocidad óptimo en una carretera específica. La metodología se aplica luego a dos estudios de caso recientes en España. En el primero, las autoridades redujeron los límites de velocidad en carreteras nacionales de 120 a 110 km por hora para ahorrar combustible. En el segundo caso, las autoridades también redujeron los límites de velocidad en la circunvalación M-30 de 90 a 70 km por hora en días específicos para reducir la contaminación. Parece que las autoridades no siempre realizan un análisis técnico de estas medidas antes de implementar estas políticas.
Las autoridades públicas son responsables de establecer los límites de velocidad en las carreteras. Es evidente que la modificación de los límites de velocidad afecta el tiempo de viaje. Además, existen numerosos estudios académicos que destacan la relación entre la velocidad de los vehículos y otros costos sociales aislados, como la relación entre velocidad y accidentes, velocidad y contaminación, o velocidad y consumo de combustible. Sin embargo, hay muy pocos estudios integrales sobre el tema de los límites de velocidad óptimos. Asimismo, cuando las autoridades públicas modifican los límites de velocidad, suelen justificar la medida con el objetivo de alcanzar un propósito particular. El objetivo de este artículo es desarrollar una metodología integral basada en análisis de costo-beneficio para determinar el límite de velocidad óptimo en una carretera específica. La metodología se aplica luego a dos estudios de caso recientes en España. En el primero, las autoridades redujeron los límites de velocidad en carreteras nacionales de 120 a 110 km por hora para ahorrar combustible. En el segundo caso, las autoridades también redujeron los límites de velocidad en la circunvalación M-30 de 90 a 70 km por hora en días específicos para reducir la contaminación. Parece que las autoridades no siempre realizan un análisis técnico de estas medidas antes de implementar estas políticas. Read More
Related posts:
El Impacto del consumo del alcohol en la vulnerabilidad al abuso sexual en adolescentes, una revisión sistemática.
Influencia de los períodos del set y como afectan las variables contextuales al rendimiento en categorías de voleibol base
Seguridad y privacidad en las redes 5g: una revisión sistemática de la literatura
El muro habitado. 1413 / Trufa
Análisis del nado subacuático en competición de nadadores internacionales en piscina de 25 metros
Análisis del uso de la inteligencia artificial en la toma de decisiones en sistemas de control eléctrico industrial.