El estudio abordó el problema de la limitada infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, situación que dificultaba la adopción de la electromovilidad y evidenciaba incumplimientos normativos y deficiencias técnicas en las electrolineras existentes. Con el objetivo de diseñar una propuesta de electrolinera urbana acorde con la normativa ecuatoriana vigente, se desarrolló una investigación descriptiva, transversal y de enfoque mixto que integró el análisis documental, la observación directa en campo, entrevistas a técnicos y la revisión de regulaciones como la NTE INEN 2200:2022, el RTE INEN 285, el Código Eléctrico Nacional y las disposiciones de ARCONEL. La metodología permitió examinar la capacidad de la red, los modos de carga, las condiciones urbanísticas y la seguridad eléctrica requerida, tomando como referencia las dos electrolineras activas en la provincia y los datos proporcionados por CNEL EP. Los principales resultados evidenciaron que las instalaciones actuales presentaban limitaciones de potencia, señalización, protección y estandarización, por lo que se definieron criterios técnicos para una electrolinera modelo con puntos de carga AC y DC, sistemas de protección adecuados, gestión inteligente de energía e integración con la red de distribución. Se concluyó que el diseño propuesto resultaba viable, replicable y alineado con las políticas nacionales de movilidad sostenible, contribuyendo al fortalecimiento de la infraestructura eléctrica y al impulso de un transporte urbano más eficiente, seguro y de bajas emisiones.
El estudio abordó el problema de la limitada infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, situación que dificultaba la adopción de la electromovilidad y evidenciaba incumplimientos normativos y deficiencias técnicas en las electrolineras existentes. Con el objetivo de diseñar una propuesta de electrolinera urbana acorde con la normativa ecuatoriana vigente, se desarrolló una investigación descriptiva, transversal y de enfoque mixto que integró el análisis documental, la observación directa en campo, entrevistas a técnicos y la revisión de regulaciones como la NTE INEN 2200:2022, el RTE INEN 285, el Código Eléctrico Nacional y las disposiciones de ARCONEL. La metodología permitió examinar la capacidad de la red, los modos de carga, las condiciones urbanísticas y la seguridad eléctrica requerida, tomando como referencia las dos electrolineras activas en la provincia y los datos proporcionados por CNEL EP. Los principales resultados evidenciaron que las instalaciones actuales presentaban limitaciones de potencia, señalización, protección y estandarización, por lo que se definieron criterios técnicos para una electrolinera modelo con puntos de carga AC y DC, sistemas de protección adecuados, gestión inteligente de energía e integración con la red de distribución. Se concluyó que el diseño propuesto resultaba viable, replicable y alineado con las políticas nacionales de movilidad sostenible, contribuyendo al fortalecimiento de la infraestructura eléctrica y al impulso de un transporte urbano más eficiente, seguro y de bajas emisiones.
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