En el año 2000, el aftermarket y la industria automotriz lucían muy distintos. Apenas circulaban alrededor de dos millones de vehículos, había pocas marcas —unas 20— y la variedad de modelos era limitada. Las refaccionarias tradicionales dominaban el escenario, con procesos unidireccionales en los que el cliente dependía totalmente del conocimiento del vendedor. Así lo recuerda Carlos Everest, Senior Account Executive-Mexico de Bill Murray & Associates; esto durante el International Aftermarket Summit 2025. Todo comenzó a cambiar en 1998 con […]
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En el año 2000, el aftermarket y la industria automotriz lucían muy distintos. Apenas circulaban alrededor de dos millones de vehículos, había pocas marcas —unas 20— y la variedad de modelos era limitada. Las refaccionarias tradicionales dominaban el escenario, con procesos unidireccionales en los que el cliente dependía totalmente del conocimiento del vendedor. Así lo recuerda Carlos Everest, Senior Account Executive-Mexico de Bill Murray & Associates; esto durante el International Aftermarket Summit 2025. Todo comenzó a cambiar en 1998 con
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